Flyg- och familjedagarna 2003: Bengt Jörgenssen
(Detta är den kompletta versionen av intervjun med Bengt. Den har sänts i en förkortad version i radion)
Ordföranden för Botkyrka flygklubb, Bengt Jörgenssen, är givetvis på plats under "Flyg- och familjedagar" på Tullinge flygfält. Här berättar han mer om klubben, flygplatsen och vad flyg som hobby innebär.
Transkription82 repliker · 7:20
Transkriptionen är automatiskt genererad och kan innehålla fel.
Klicka på en replik för att höra den.
Med mig här har jag då Bengt Jörgensen som är ordförande i Bordkyrka Flygklubb.
Välkommen Bengt!
Tack!
Vad gör du när du inte jobbar med Bordkyrka Flygklubb?
Jag har ett förflutet i tele och data och är väl fortfarande engagerad men egentligen är jag pensionär numera.
Okej, det verkar som att du har en hel del tid med det här.
Jag kan tänka mig att ideellt arbete som det här tar väldigt mycket tid eller kanske hur mycket tid som helst.
Jo, det tar hur mycket tid som helst och speciellt i det läge som klubben befinner sig i där vi har ett stort överhängande problem.
Nämligen att vara kvar på ett ställe där vi kan bedriva vår intresse och vår flygverksamhet.
Som bekant så är ju Tullinge då beslutat på det politiska hållet att det ska bli bostäder.
Och därmed så är vår tid här räknat och det gäller om man skaffar ett nytt alternativ och det tar ganska mycket tid i anspråk.
Finns det några alternativ som är aktuella?
Vi jobbar med ett antal alternativ men av olika sker så kan jag inte gå närmare in på det.
Okej.
Bordkyrka Flygklubb är ju Sveriges största flygklubb. Kan du berätta lite mer om klubben?
Ja, att vi är Sveriges största flygklubb betyder att vi är flest antal medlemmar i klubben och vi är för närvarande cirka 430 medlemmar.
Och nära nog 400 av dem har då flygcertifikat och flyger olika typer av flygverksamhet.
Vi har ju då inom klubben, de allra flesta, de flyger ju för nöjes skull och flyger på resor med familj och privat.
Men vi har ju också mera, ska vi säga, sportsorienterade aktiviteter som avancerat flygning.
Sen har vi en grupp som vi inte ska glömma bort. Vi har medlemmar som bygger egna flygplan och som i året tal håller på att skruva och dona och så småningom får fram ett resultat i form av ett eget flygbart flygplan.
Det kostar ju lite pengar men det är mycket billigare än de flesta tror.
Man kan idag bygga ett väldigt avancerat plan för sig i storleksordningen 3-400 000 plus eget arbete.
Det är ju inte mycket mer än vad en normal familjebil kostar.
Nej, det är vad just den jag har för oss när jag ville göra.
Och när vi ändå är inne på den frågan så kan man säga att ta då den typ av certifikat som behövs eller körkort som det heter på bilspråket.
Det kostar faktiskt heller inte mer än ett normalt körkort för bil idag om man går i körskola.
Däremot om man vill ha det mest vanliga flygcertifikatet som heter Private Pilot License.
Så är ju det något dyra och då får man räkna med att det kostar 65 000 kronor att ta det då.
Det låter hemskt spännande.
Finns det någon åldersgräns för att ta flygcertifikat precis som det finns för vanligt bilkörkort?
Ja, det gör det och man kan väl säga att det gäller i stort sett liknande regler som för körkort utan att gå in i detaljen i det hele.
Så kan man alltså då vid 17-18 års ålder ha ett flygcertifikat.
Sen finns det då ultralätt och sånt.
Där vågar faktiskt inte jag att säga vilka regler som gäller.
Det kan vara samma, det kan vara att man kan flyga ännu yngre.
Det är alltså någonting som kan vara intressant för våra ungdomar.
Finns det många aktiva ungdomar i klubben här?
Det finns aktiva ungdomar men om jag skulle säga många så skulle det vara kanske en överdrift.
Därför att vi har en ålderssammansättning i klubben som är relativt homogen.
Det finns allt från människor i 20-årsåldern upp till pensionärer.
De äldre kanske till och med uppåt 75 år gamla som flyger.
Då kommer vi in på ett av de stora problem som finns inom de flesta områdena.
Det här med glappet mellan generationer.
Att det finns äldre vuxna som har kunskap och erfarenhet.
Och det finns unga som vill men inte kan.
Och det kan vara svårt att få kontakt här emellan.
Och återföra eller föra kunskapen vidare.
Hur tror du att man kan överbygga detta glapp mellan generationerna?
Ja, fast det fordrar ju en medvetenhet.
Dels så måste de ju aldrig bjuda in de yngre.
Och det finns några väldigt bra exempel på det.
Det fanns ju vid Tullinge här för några år sedan.
Någonting som man kan kalla för flygbyggarskole.
Där man inom gymnasieutbildningen fick möjlighet att välja att gå en linje där man då var praktiskt riktat mot att bygga flygplan.
Och det var väldigt populärt och väldigt framgångsrikt.
Man kunde gå vidare på den tanken och erbjuda då teknik och flygmöjligheter för ungdomar i då högskola och gymnasiala.
Att man redan där börjar.
För börjar man inte tidigt så är det kanske för sent när man har blivit några år äldre.
Då har liksom ens grundläggande intressen lagt sig.
Om man tänker på idrotten så är det ju en stor rörelse som rekryterar ungdomen mycket, mycket tidig.
Och så duktiga har inte vi varit inom flyget.
Det är bara att erkänna det.
Vi borde ha varit det.
För det är ju faktiskt en hobby som ger oerhört mycket för de som väljer att utveckla sig åt det hållet.
Här under dagen har jag sett tre stycken små trampplan med barn som har trampat runt här på flygbanan utanför.
Är det en del av er verksamhet?
Ja det var faktiskt en del av den verksamhet som jag just nämnde.
Den här gymnasieutbildningen som vi hade något som hette flygverkstaden här.
De producerade inte bara verkliga flygplan för det gjorde de också.
Men bland annat ett större antal trampbilar som numera figurerar i sådana här flygshowsammanhang.
Vilket råd skulle du vilja ge till de ungdomar som ännu inte har upptäckt tjusningen med naturvetenskap och teknik och flyg?
Det är ju så att rådet som man bör ge bör man kanske ge till föräldrarna som bör inspirera.
Och tidigt slussar barnen in i sammanhang där de kommer i kontakt med teknik.
Och sen är det ju då de som är så pass gamla att de börjar fundera själva över vad de ska göra med livet.
Då är det ju bara att uppmuntra dem att både utbildningsmässigt och intresse- och hobbymässigt hitta områden inom teknik.
Och där är ju flyget en mycket bra alternativ om man vill kombinera det med en framtidisk teknisk utbildning.
Så vi kan inte bara skylla på ungdomarna att de är oengagerade utan det är faktiskt föräldrarna som bör försöka pusha sina barn också lite grann?
Ja, det tror jag nog. Vi måste nog säga att alla har ett ansvar.
Och att skylla på barnen som från början kanske inte själv har så många åsikter om vad de vill göra med sitt liv.
Det vore ju i alla fall att börja i fel ände.
Tack så jättemycket för det!
Tack ska du ha!