Du lyssnar på: Flygplanens svarta lådor
Notering: vi håller på att bygga upp funktionen. Så allt är ännu inte klart. Bättre navigation och transkription är på väg.
Vi lade ut våra första episoder 1997, innan det ens fanns något som hette podcast. Sedan dess har vi lagt ut över 400 föredrag och diskussioner. 2004 sände vi vår sista avsnitt över 88,9 MHz i Stockholm. Sedan dess har podden legat i träda. Men nu är den tillbaka som arkiv.
En flygolycka har inträffat och alla ombord är döda. Varför gick det så illa? Gjorde piloterna fel, eller var det planet som gick sönder. Bak i planet finns en färdskrivare och en bandspelare som kan berätta om planets sista minuter i luften. Denna utrustning är extremt hållbar och kanske det enda sättet att få veta sanningen om vad som egentligen hände.
Transkriptionen är automatiskt genererad och kan innehålla fel.
Klicka på en replik för att höra den.
Svarta lådor. Det går ett skämt om att eftersom den svarta lådan brukar överleva även de värsta flygplanskraschar, varför bygger man då inte flygplanet ut samma material?
Ja, vad är egentligen den svarta lådan som håller rätt på vad som har hänt under en flygfärd?
Ja, den korrekta termen är en Flight Data Recorder och en Cockpit Voice Recorder och det är egentligen två separata system.
Flight Data Recorder håller rätt på vad rodren är, höjd, hastighet och andra instrumentavläsningar, medan Voice Recorder sparar vilka ljud och vad som sägs i cockpiten.
Efter en flygplanskrasch kan man förhoppningsvis ur detta få rätt på vad som verkligen inträffade.
De första svarta lådorna utvecklade på 50-talet och de började kalla svarta lådor i pressen fast de egentligen är orangea sedan dess för att det var lätt att hitta.
Och man lagrade informationen på stålband.
De här stålbanden hade fördel att de tålde ganska mycket men man kunde bara lagra en enda gång på dem vilket gjorde att man var tvungen att byta dem hela tiden och det var inte så effektivt.
1965 när man började lagra även ljuden från cockpiten började man med magnetband vilket var mycket effektivare och man fortsatte med.
De nyaste systemen använde istället flashminnen som kan lagra information elektroniskt i flera år utan ström.
Även de flesta moderna har en mindre än 80 MB minne.
Det kanske låter lite men det är tillräckligt mycket för att fungera för en ordinär flight.
De här kretsarna och processorerna placeras sedan ner i en mycket stabil låda.
Det finns inga rörliga delar som kan bli omskakade eller något sånt.
Man placerar det bakom tjockt stålpansar och en tjock värmeisolering som ska kunna tåla temperaturerna även vid en brand.
Och sedan placeras systemet längst bak i planet.
Skälet till detta är att vanligtvis överlever den delen bäst även om planet krockar med någonting.
Här placeras sedan också radiosändare och akustisk sändare som kan fungera under vattnet ner till 4000 meter för att göra det möjligt att hitta den.
Systemet måste tåla ganska mycket och dagens krav kräver att den ska överleva 3400 Gs acceleration.
Den ska klara att 220 kilos stålspik kan falla från 4 meter ner på den och inte bryta igenom.
Den ska tåla ett par tons tryck och mer än 24 timmar i saltvatten under högt tryck samt även 1100 grader.
Priset blir ju då i den etta 10 000 till 20 000 dollar.
Så det är lite dyrt att bygga flygplan i.
Och dessutom frågan är hur passagerarna skulle tåla det.
För att ladda ner föredragen till din dator istället för att bara lyssna på dem, högerklickar du på länken “Ladda ner föredraget” och väljer “Spara som” eller motsvarande för din webbläsare.