ångkraft
ångmaskinens storhetstid må vara över, men få saker har förändrat samhället som just ångkraften. Här är en historisk överblick över ångkraften.
Radio Unga Forskare Stockholm - Vetenskap - Sveriges första podcast!
Du lyssnar på: ångkraft
Notering: vi håller på att bygga upp funktionen. Så allt är ännu inte klart. Bättre navigation och transkription är på väg.
Vi lade ut våra första episoder 1997, innan det ens fanns något som hette podcast. Sedan dess har vi lagt ut över 400 föredrag och diskussioner. 2004 sände vi vår sista avsnitt över 88,9 MHz i Stockholm. Sedan dess har podden legat i träda. Men nu är den tillbaka som arkiv.
Transkription63 repliker · 5:15
Transkriptionen är automatiskt genererad och kan innehålla fel.
Klicka på en replik för att höra den.
Ångkraft är en gammal uppfinning. Redan de gamla grekerna använde den i en viss begränsad omfattning, bland annat för att öppna sina stora tempeldörrar.
Men någon riktig kommersiell användning fick den inte för den senare delen av 1700-talet.
Och Stevenson demonstrerade sitt ånglok. Det var ett lokomotiv drivet av ångkraft. I hjärtan för den där teknologi fanns naturligtvis ångpannan.
Och hur fungerade den, Per?
De första riktigt primitiva ångpannorna byggde helt enkelt på att du hade ett kar som du eldade upp vatten i.
Sen så hade du ett kärl där du ledde in ångan och kylde av eller värmde på den.
Det här var ju en väldigt, väldigt enkel uppfinning, även om den var svår att tillverka med den tidens teknologi.
Okej, men hur fick man ut rörelse av det här sen?
Ja, i och med det att du ledde in ångan i ett slutet rum så kunde du då kyla ner den.
Och när du kyl ner ångan så kondenseras den till vatten igen.
Och på det viset fick du ett sug som du kunde ha för att driva en kolv.
När du sen släppte på ny ångan igen så pressade du upp kolven och så fick du en rörelse på det viset.
Faktum var att den användes till att börja med i schakt i gruvor.
Där man väldigt lätt på det viset kunde pumpa upp vatten jämfört med tidigare där man använde hästar.
Då måste ju det vara ett väldigt problem med att få den här ångpannan att hålla tätt.
Ja, det var väldigt trassligt och man fortsatte väldigt snabbt med utvecklingen också.
Man upptäckte ju det att istället för att ha det här direktförbundet så kunde man ha en separat ångmaskin och ångpanna.
Och på det viset kunna ha dem stående på olika platser och få en mycket tätare ångpanna.
På det viset kunde man också skaffa ett högre tryck.
Blir inte rost ett problem med ångpannor?
Rost är inte ett så stort problem därför att du bygger dem med material som inte rostar.
Däremot så kan du få korrosion av kemiska anledningar av andra sorter såsom att du har diverse syror i pannan.
Det bildar då olika ämnen som kommer att sakta bryta ner pannan inifrån.
Därför har man i kemiska ämnen för att neutralisera det här och hålla pannvattnet basiskt.
Ångkraften hade ju sin storhetsperiod under 1800-talet och sedan har den ju allt mer fått ge vika för förbränningsmotorn.
Vad är förbränningsmotorn? Hur effektiv är en ångpanna jämfört med en förbränningsmotor?
Ångpannan har något lägre effektivitet men de är klart jämförbara.
Fram till 80-talet så hade man effektiva ångpannor ombord på supertanker som använde sig av ångturpiner.
Och det var ju då den allra sista generationens av toppmoderna ångpannor.
Och de hade en verkningsgrad som bara låg några procent under döm för dieselmotorer.
Okej, men det finns vissa äldre skepp även idag som har ångpannor installerade.
Ja, den så kallade skotska pannan som var den klassiska skeppspannan.
Det är en panna som är helt cylindrisk där man eldar under pannan.
Och sen så låter man då värmen gå genom så kallade vatten.
Man har rökrör där man låter värmen från äldre luften gå genom de här rören upp genom pannan och värma upp vattnet.
Den pannan tillverkades fram till slutet av 60-talet och sitter kvar i en del gamla ångfartyg.
Som delvis används som turistskepp och delvis ligger som skepp som riktiga entusiaster kör.
Så de används fortfarande alltså?
De används på museifartyg.
Det finns några få supertanker som fortfarande kör mångdrift.
Hur effektiva var de de allra första pannorna?
Mycket, mycket låg effektivitetsgrad.
Man pratade om enstaka procent av bränslet som omvandlades till energi.
Okej, okej.
Men utvecklingen gick rätt snabbt framåt.
Det tog nästan bara 150 år att nå de här skottska pannorna.
De skottska pannorna dök upp i början av 1900-talet.
Men de gav vika mot slutet av ångpannans period för det som kallas för vattenrörspanner.
En vattenrörspanna där istället för att ha ett stort kärn med vatten har du bara rör med vatten som du eldar runt omkring.
Det här gör att du får in mycket mer eld och mycket mindre vatten.
Det gör ju att du får en mycket snabbare effekt.
Och därmed så kan du också få ut mera effekt i pannan.
Det måste ju också ha en hel del att göra med vilket bränsle man använder att elda med.
Till exempel om du använder träkål så får du ut lite mindre energi än om du använder stenkål kanske.
Ja, det handlar ju inte så mycket om effekten.
Det har mindre energivärd i vissa bränslen.
En av de stora fördelarna med pannorna var ju att man kunde elda i princip vad som helst som brann.
Det fanns exempel på fartyg som körde på vanliga träd.
Man sågade ner och hivade in i pannorna.
Man kunde köra på kol, man kunde köra på olja, man kunde köra på det mesta som brann egentligen.
Faktum är att man idag skulle kunna elda sopor i ett ångfartyg och köra det.
Ja, så från de gamla grekernas dagar till våra.
Ångpannorna är med oss.
För att ladda ner föredragen till din dator istället för att bara lyssna på dem, högerklickar du på länken “Ladda ner föredraget” och väljer “Spara som” eller motsvarande för din webbläsare.